一、船舶原油舱：安全合规与防腐寿命的双重极限要求

油轮原油货舱的内壁涂层，在船舶涂装中属于安全合规要求最严格、防腐性能要求最高的舱室类型。从安全角度，原油在装卸时产生大量静电，舱内涂层的导静电性能直接关乎装卸作业安全，各主要船级社对原油货舱涂层均有明确的导静电合规要求。从防腐角度，原油中含有H₂S、有机硫化物、地层水和腐蚀性有机酸，对货舱内壁的腐蚀强度极高，涂层须在两次坞修之间（通常5年）保持完整有效。

环氧煤焦油沥青抗静电涂料以环氧树脂+煤焦油沥青的复配体系，结合导电颜填料提供导静电功能，同时在面漆提供棕黑色、浅灰、灰色、银灰多色选择，满足不同船东对货舱外观管理的要求，是原油舱内壁防腐的专项产品选择。

二、船级社合规要求解析

导静电性能合规

IMO SOLAS和各主要船级社（DNV-GL、ABS、LR、CCS）对油轮货舱涂层均有导静电性能要求，电阻率须低于规定限值。本品配方中导电性颜填料形成连续导电通路，确保漆膜电阻率满足船级社导静电规范要求，是原油舱通过船级社检验的涂料合规基础。

耐原油性能认证

适用于原油舱内壁的涂料须经过专项的耐原油浸泡性能验证，本品耐60℃～80℃原油及罐积水的长期浸泡性能，满足原油舱内壁涂料的耐介质性能要求，是舱室涂料选型合规的技术依据。

二底二面≥200微米的总厚度

二底二面总干膜≥200微米的标准方案，与PSPC（Performance Standard for Protective Coatings）对船舶压载舱涂层厚度要求相近，体现了本品对高规格舱室防腐标准的适应性。

三、船舶原油舱施工特殊要求

清舱除气须彻底

船舶坞修时，原油舱须进行专业的清舱作业：先抽取残余原油，再用高压水枪冲洗舱壁，最后通入惰性气体（N₂）进行气体置换，确认舱内氧气浓度在18%～23%之间、可燃气体浓度低于爆炸下限10%后，方可进入施工。任何清舱不彻底的情况都须停止施工，重新进行气体置换，不可在未达标的条件下进入施工。

坞修时间窗口内的施工效率规划

二底二面4道涂装，总涂装时间约4天（每道间隔24小时）。须将涂装工序安排在坞修计划的前期，确保4天涂装加上7天完全固化共约11天在坞修窗口内完成，方可注油出坞。坞修计划须明确预留这11天的时间节点。

底漆表干1小时与面漆表干2小时的施工节奏

底漆表干时间（1小时）快于面漆（2小时），每道涂装完成后须等待24小时方可涂下道，表干时间仅代表可以安全走动检查，不代表可以复涂，须严格执行24小时涂装间隔。

四、技术参数

技术指标	参数
颜色	底漆：灰色；面漆：棕黑/浅灰/灰色/银灰
A:B配比	91:9（底漆和面漆相同）
适用期	8小时（＜5℃不宜施工）
底漆表干	1小时
面漆表干	2小时
完全固化	7天
涂装间隔	24小时
建议总干膜	≥200微米（二底二面）
表面处理	Sa2.5级（底漆）/St3级（防腐蚀漆）

五、施工要点

坞修季节的温度管理：低于5℃不宜施工，冬季北方坞修须注意舱内温度，必要时对舱内进行加热，确保施工温度达到5℃以上。

导静电性能坞修验收：完全固化7天后须对全部货舱内壁进行系统性电阻率检测，各测点数据存入检验记录，提交船级社验船师审核，作为货舱交付使用的安全合规依据。

面漆多色选择的管理：面漆提供棕黑色、浅灰、灰色、银灰四种颜色，须与船东确认颜色要求后采购，同一货舱须使用同一批次同一颜色，确保外观一致性通过船东和验船师的外观检验。

欢迎联系我们获取专属方案与报价，以实际出厂技术规格为准。为油轮原油货舱、化学品船油类货舱及炼化厂原油储罐内壁提供环氧煤焦油沥青耐温防腐抗静电涂料及二底二面完整配套方案。

---

常州市天宁区大明北路1738号中交·智荟港产业园
联系电话：+86 0519-85555072
项目配套：15380009998
批量采购：15380000332
15380000332@163.com